8月1日，在乌鲁木齐站站台，乘坐C863次旅客列车的乘客正在有序进站准备乘车出行。该趟列车全程旅时3小时57分，较同方向其他“复兴号”城际列车要节省旅时62分钟。（全媒体记者陈岩摄）

新疆网讯（全媒体记者李凯 王媛媛）增开多趟疆内外列车、多趟列车压缩运行旅时、乌鲁木齐至博乐间开行一站直达“复兴号”城际列车、南航在疆内新增5条“公交航线”、乌鲁木齐—第比利斯国际全货机航线开通、乌鲁木齐至伊斯坦布尔往返直飞航线将正式复航……今年以来，以乌鲁木齐为中心的铁路交通圈加速扩容，空中丝路日益织密，乌鲁木齐机场改扩建工程快速推进，中欧（中亚）班列不断拓展新通道，综合立体交通网加速成型，进一步畅通“黄金通道”。

党的二十届三中全会提出，完善陆海天网一体化布局，构建“一带一路”立体互联互通网络。新疆正以前所未有的速度和规模，构建起一个综合立体的交通网络，成为连接亚欧大陆的交通枢纽，向西开放的“黄金通道”作用日渐显现。而作为首府城市，乌鲁木齐在加快建设国际性综合交通枢纽城市中，已构建起了承东启西、连通南北的空—铁—陆相结合的立体交通网络体系，通过不断提升枢纽功能，为经济发展添动力。

“X”小时铁路交通圈持续扩容

铁路作为综合交通体系骨干力量，拉动经济增长的“火车头”，带来了人流、物流、信息流、资金流、技术流，连接起流动的乌鲁木齐。

从乌鲁木齐出发，53分钟可抵达吐鲁番北、1小时10分抵达石河子、2小时抵达奎屯、2小时50分抵达克拉玛依、3小时44分抵达库尔勒、3小时57分抵达博乐、4小时56分抵达伊宁……这一系列数字，不仅体现了新疆铁路网络的高效与便捷，也标志着以乌鲁木齐为中心的“X”小时铁路客运交通圈不断扩容，日益完善。

2019年8月8日，时速160公里动力集中型复兴号动车组在新疆乌鲁木齐至库尔勒投入运营，新疆进入复兴号时代。此后，动力集中型复兴号动车组的开行范围逐步扩大至伊宁、奎屯、乌苏、石河子、克拉玛依、博乐等地。

8月2日8时20分，旅客张欣玉乘坐动车从乌鲁木齐站出发，9时13分到达吐鲁番北站。张欣玉说：“父母家在乌鲁木齐，孩子放暑假了就一直待在姥爷姥姥家。我在吐鲁番上班，隔两天就回来一趟，动车差不多半小时就有一趟，也不耽误正常上班。”

此外，新疆铁路部门还创新列车开行方式，开行一站直达快车，实现了乌鲁木齐与多地“夕发朝至”的出行格局，进一步激发乌鲁木齐与周边主要节点城市之间的“同城效应”。

8月1日，乌鲁木齐至博乐一站直达“复兴号”城际列车正式开行，原来的石河子站、沙湾站、乌苏站不再经停。该趟列车全程旅时3小时57分，较同方向其他“复兴号”城际列车，最多节省旅时62分钟。

“中午睡一觉，下午就到了，以前去博乐大概5个小时，现在不到4小时就能到。”经常前往博乐出差的乘客刘子行感慨道。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部市场开发室主任杨丽介绍，此次乌鲁木齐到博乐一站直达“复兴号”城际列车，也是新疆铁路部门继开行伊宁、克拉玛依、库尔勒3个方向后的又一趟一站直达动力集中动车组列车，将不断提升客运产品的供给质量，创新客运的经营模式，助推新疆旅游产业发展和地区经济的繁荣。

即便是距乌鲁木齐较远的喀什，两地之间也实现了夕发朝至，列车运距达1453公里，11小时30分钟就可以抵达。这列在南北疆之间运行的列车，越来越受群众青睐。

乌鲁木齐铁路交通圈的扩容，不仅进一步提升了其在区域交通网络中的地位，也为乌鲁木齐的经济社会发展注入了新的活力。

今年以来，新疆铁路客货运量不断增加，上半年旅客发送量2370.6万人次，同比增长24.8%；货运发送量1.14亿吨，同比增长9.5%。新疆铁路部门进一步挖掘运输潜力，优化开行线路，加强旅客服务，全力保障旅客安全便捷出行。上半年，新疆铁路累计增开1721列旅客列车，日常周末最多开行客车88对，节假日最多开行客车91.5对。

新疆铁路部门持续加强运力保障，全面强化铁路客运供给。在执行第三季度运行图的基础上，精准投放运力，加开乌鲁木齐至上海、武昌、兰州、商丘（安阳）、西宁方向5对跨省间临时旅客列车。同时在吐哈、奎屯、乌苏、伊宁、和田等南北疆热门方向投放运力。

加速构筑亚欧空中走廊

“今年乌鲁木齐新开了很多国际航线，我回家探亲就方便多了。”在德国工作的乌鲁木齐市民董振昌说，以前每次回趟家需要在北京、上海中转，现在乌鲁木齐直达欧洲的航线越来越多，可选的中转城市也更多，回家的时间缩短了，机票也更便宜。

记者从南航新疆分公司了解到，今年以来，南航进一步发力乌鲁木齐枢纽建设，不断加密、恢复和新开国际航线，新开乌鲁木齐至撒马尔罕、乌鲁木齐-喀什-伊斯兰堡航线，恢复乌鲁木齐至莫斯科、伊斯坦布尔航线，还将新开埃里温航线。

上半年，南航在新疆执行航线101条，其中国内航线83条，国际及地区航线18条。已基本建成“疆内成网、东西成扇”的航线网络结构，每天早中晚3个进出港航班波，乌鲁木齐中转有效衔接机会同比增长5.8%。

“满足旺季旅客出行需求，机场优化完善航班时刻，加密航线网络布局。”乌鲁木齐国际机场业务发展部工作人员王婷婷介绍，暑运期间，乌鲁木齐至喀什、和田、伊宁等航班日均在15架次以上；至北京、上海、成都、西安、广州等航班日均在25架次以上，平均客座率为84%，其中乌鲁木齐至成都、郑州、重庆等地客座率达到90%以上。

国际方面，今年新开和恢复乌鲁木齐至芽庄、胡占德、芭提雅、莫斯科、撒马尔罕5条国际客运航线，进一步满足旅客多样化出行需求，截至7月18日累计完成国际旅客吞吐量26.3万人次，飞行起降3693架次。

今年暑期，新疆旅游市场大放异彩，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量成绩更是令人瞩目，不断刷新纪录。7月1日暑运以来，乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量168.5万人次，日均旅客吞吐量9.4万人次，货邮吞吐量1.3万吨，飞行起降1万架次，旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞行起降架次同比分别增长6%、59%、1%。其中，宽体机日均飞行起降达120架次，日均运送旅客2.9万人次，占日均总旅客吞吐量的31%。

7月18日，乌鲁木齐国际机场单日旅客吞吐量首次突破10万人次，达10.1万人次，创通航以来历史新高。8月3日，全疆机场单日旅客吞吐量首次突破18万人次，达18.16万人次，其中乌鲁木齐国际机场运送旅客10.04万人次，各支线机场运送旅客8.12万人次。

“今年专门抽了两周时间来新疆旅游。”广西游客韦雪说，这次主要来乌鲁木齐、阿勒泰、伊犁等地游览，机票提前就订好了，新疆机场多，实在太方便了。

未来，新疆机场将持续巩固第二届乌鲁木齐国际航空枢纽建设论坛成果，深化与各机场、航空公司、旅游集团务实合作，进一步优化航线结构，持续新增、加密航线，着力打造“一核多辅”“西出东联”“疆内成网”的多层次多功能航空运输体系。

综合枢纽建设加速推进

目前，乌鲁木齐机场改扩建工程正在加速推进。

乌鲁木齐机场改扩建工程建成后，将全面发挥门户机场高效驱动人流、物流、信息流、资金流的引擎作用，依托乌鲁木齐国际机场的门户地位，联动乌鲁木齐综合保税区、乌鲁木齐国际陆港区等外向型功能区，构建共建“一带一路”全方位、多层次、复合型互联互通网络，成为辐射中亚和西亚，连接欧洲大陆的重要门户枢纽。同时，也为中国（新疆）自由贸易试验区建设提供更优的交通枢纽支撑。

南航将于2025年全面转场T4航站楼，根据新航站楼布局，推动同层中转落地，推进国内转国内一票旅客无缝衔接，完善衔错预改签机制，提升中转服务效率。

7月30日上午，在乌鲁木齐国际机场，中航油新疆航空油料有限公司（以下简称中航油新疆公司）的加油员驾驶着加油车，向南方航空一架从乌鲁木齐飞往阿拉木图的波音737飞机，加注了6.555吨保税航油，顺利完成今年第399单国际航线航班保税航油加注业务。

作为中国（新疆）自由贸易试验区一项改革重要试点任务，保税航油加注业务落地以来，吸引中亚、西亚国际客货运航班在乌鲁木齐国际机场经停加油，在扩大国际航空枢纽聚集效应的同时，帮助关联的上游石油炼化企业拓展更广阔的外贸市场，合力打造临空经济产业链。

自6月24日全疆首单国际航线航班保税航油加注业务启动以来，中航油新疆公司累计加注保税航油3781.84吨，服务了339架次国际航班。

“天山号”班列作为新疆的自主品牌，自开行以来已成为推动区域经济发展的重要力量。截至2024年7月30日，“天山号”班列已成功开行超过300列。这一成就不仅标志着新疆在推进共建“一带一路”建设中的坚定步伐，也体现了新疆在深化国际合作、提升物流效率方面的显著进步。

“天山号”班列的开行频次已从最初的每周2列增长至平均每天稳定发运1列以上，今年以来已累计运输货物25万吨，带动进出口贸易额达到74亿元人民币。

随着“天山号”班列服务的不断优化和扩展，新疆正逐步构建起连接亚欧的国际物流大通道，为地区乃至全球的贸易往来提供新的机遇和选择。

借助陆上、空中“丝路”，乌鲁木齐通过交通枢纽牵引和区位优势集聚，持续推动产业升级，培育发展新动能，推进更高水平对外开放。